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不出意外的話，傳聞中的神龍汽車品牌整合方案將在今年4月份正式浮出水面。
自今年2月下旬，業內就流傳神龍汽車的雪鐵龍和標致兩大品牌商務部將被東風標致雪鐵龍銷售公司所取代，兩大品牌將進行深度的整合。
神龍汽車2012年的董事會正式會議即將舉行。消息人士對《第一財經日報》記者表示，神龍汽車的品牌整合方案將是董事會談論的一個重要議題。4月份將會正式確定品牌整合的具體方案。
架構是關鍵
兩大品牌如何整合成為關注的焦點，因為整合將涉及到組織架構的調整和職位的去留問題。
據消息人士表示，在神龍汽車的品牌整合中，東風雪鐵龍商務部和東風標致商務部將取消，被一個統一的東風標致雪鐵龍銷售公司所取代，從而達到兩者共享資源、深度整合的目的。
而這種品牌的整合，神龍汽車組織架構的調整將成為關鍵環節。
上述消息人士表示，神龍汽車的名稱并不會改變，只是在神龍汽車這個母公司的架構之下，新成立一個東風標致雪鐵龍銷售公司，用以代替兩大商務部。
而雪鐵龍品牌和標致品牌的銷售渠道，未來仍將是完全獨立的。在未來的東風標致雪鐵龍銷售公司之中，將會成立雪鐵龍和標致兩大事業部。財務、人事、備件等都可以共享，銷售渠道則獨立運作。
記者了解到，神龍汽車將會采取內部分流的方式來解決品牌整合過程中產生的職位變動。而目前兩大商務部的總經理，則只能保留一位擔任銷售公司總經理，另外一位可能調到東風汽車的其他業務板塊。
從2003年開始運行的神龍汽車雙品牌商務部模式，將成為神龍汽車的一段歷史。
2002年，神龍汽車由東風汽車公司與法國雪鐵龍公司的合資提升為與法國標致雪鐵龍集團的合資，標致品牌被導入神龍汽車，由此開啟了神龍汽車“一個公司、兩個品牌”的經營模式。
東風主導
消息人士還表示，其實未來東風標致雪鐵龍銷售公司的架構，大致可以參照標致雪鐵龍集團的架構。
不過，這次神龍汽車的品牌整合，卻是在東風汽車主導下的產物。
按照東風汽車的戰略規劃，在合資板塊中，東風需要再打造一個媲美東風日產的盈利板塊。
神龍汽車經過這么多年的發展，兩大品牌的獨立運作并沒有取得預期的效果，反而分散了公司的精力去平衡這兩個品牌。從產品層面上來說，標致和雪鐵龍這兩個品牌都是平臺共享的，在配件、售后維修等方面其實都是相同的，完全可以共享。早在劉衛東擔任神龍汽車總經理時，他就鼓勵有實力的經銷商同時代理標致和雪鐵龍品牌，前端的銷售展廳彼此分開，但是后端的售后維修等可以放在一起，以資源共享。
另外，消息人士表示，合并會計報表也是這次神龍汽車品牌整合的目的之一。目前的神龍汽車是東風汽車和標致雪鐵龍集團50：50，在品牌整合之后，東風汽車有可能在未來的東風PSA銷售公司中處于控股地位，從而能夠規避會計制度中非控股子公司無法合并主營業務收入，只能合并投資收益的規定。
神龍汽車相關人士表示，股東雙方對神龍汽車的發展思路已經逐漸清晰，目前也是股東雙方合作最融洽的時期。
今年，神龍汽車除了品牌整合之外，還將正式上馬雙離合變速器項目。
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