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8月20日，經過一夜大雨洗禮的車城十堰變得涼爽起來。走進東風商用車公司鑄造二廠廠區，道路兩邊的樟樹郁郁蔥蔥。走了不到500米遠，記者看到曾經被譽為“亞洲最大鑄造車間”的二車間已然不見，一座全新的廠房矗立在二車間原址上。
“那就是我們廠引進的最先進鑄造工藝——消失模生產陣地。”鑄造二廠黨工部員工詹明星告訴記者。
消失模鑄造又稱干砂實型負壓鑄造，被國內外譽為鑄造史上的一次“革命”，這是一種幾乎沒有加工余量的鑄造，使用該工藝生產的鑄件無飛邊毛刺。1999年，國家科技部把消失模鑄造技術列為國家重點推廣的高新技術，并稱之為二十一世紀“鑄造新星”、“綠色工程”。
鑄造二廠消失模籌備組組長唐慧告訴記者：“消失模鑄造在我國乃至亞洲地區都是十分先進的生產技術，此次建設的消失模生產陣地，在東風公司范圍內屬首個。”
我國是鑄造生產大國，鑄件總產量連續9年位居世界首位，但是整個鑄造行業還處于高能耗、高污染階段。“傻、大、黑、粗”是傳統鑄造留給人們最深的印象。據不完全統計，每年我國鑄造生產能耗占機械行業總能耗的25%-30%，每噸鑄件的能耗比日本、德國、美國高出一倍；而三廢排放量是工業發達國家單位產品的10倍。
“我國鑄造業高能耗、高污染，主要原因是企業規模小，工藝裝備、鑄造技術和管理水平落后。”鑄造二廠廠長鄭文學告訴記者，“作為公司戰略資源工廠的鑄造二廠，不能沒有能體現工廠價值的拳頭產品。”
2009年，東風商用車公司推出“863”振興計劃，“鑄造業務改善，實現扭虧”成為鑄造二廠關鍵課題。
“其實無論從工廠可持續發展看，還是從維持當前生產經營看，我們必須適應商用車公司關鍵總成內制化戰略的要求，加大鑄造業務改善力度，依托技術進步和管理提升，把握公司新一輪發展中出現的機遇，為公司關鍵總成內制化戰略提供支持和保障，體現工廠作為公司鑄造核心資源的價值。”鄭文學說，“當前，我們最重要的行動就是以產品結構調整為主線，開發動力總成核心鑄件產品。”“調結構，構建資源節約型、環境友好型企業”成為鑄造二廠上下的一致行動。鑄造二廠堅持“產品結構優化”和“提高QCD水平”的原則不動搖，將目光投向了技術含量高、附加值高的動力總成類鑄件。由于這些產品的結構復雜，必須采用最新鑄造技術。
2011年5月4日，鑄造二廠服役24年的GF線正式退出歷史舞臺，代表國際鑄造設備先進水平的HWS靜壓造型線竣工投產。建成后的HWS靜壓造型線，是迄今為止鑄造二廠最具現代化水平的一條自動造型線，班產鑄件450箱以上，生產效率提高15%。當年7月份HWS線各項生產、質量指標全面向好，特別是生產節拍由55秒提升到48秒，成為工廠唯一一條主輔機生產節拍同步達到設計節拍的造型線。
鑄造二廠副總工程師馬懷生說：“HWS線的投產，使型廢大大降低、鑄件質量得到顯著提高。”
2011年12月28日，占地1300平方米的消失模生產陣地在二車間原址上開工建設，工程建設分兩個工期，預計2012年底完工，2013年全面投入生產。新工廠擁有國際最先進水平的消失模工藝造型生產線，將形成包括生產變速箱及各種高精度鑄件的能力，將大幅提升產品附加值，極大降低生產運營成本。
隨著硬件設施的不斷投入，企業管理水平的持續提升，鑄造二廠產品結構調整得到極大優化，產品品種數量急劇下降，2011年全年淘汰196個收益能力差的產品，單品種噸位達到89.4噸，同比提升18.6%。同時該廠堅持效益優先，快速實施鑄件減重，以產量高、噸位大的零件為重點攻堅對象，2011年全年減重鑄件1129噸，創造效益535萬元，產品競爭力開始顯現。
鄭文學說：“隨著消失模生產陣地今年年底的建成投產，工廠產品結構調整將進一步優化，品種集中度進一步提高，‘提高出品率’將成為今后工作重要的衡量標準。”
鑄造二廠技術科副科長左厚春告訴記者，由于消失模鑄造工藝的簡化和清理作業的減少，勞動效率將明顯提升，勞動強度會大大減輕，鑄造業不再是男人的天下，一雙“繡花手”也能生產精美鑄件。不僅如此，產品的用料也比以前減少了許多，鑄造件將由原來的“傻大黑粗”變得精巧漂亮。
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