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如今汽車市場競爭日益激烈，作為一個后進入者，要想在乘用車市場上站穩腳跟，除了實力之外，更需要差異化的競爭。去年才正式推出產品的東風裕隆，走的就是一條差異化的路子。
在成都車展上，東風裕隆副總經理白清源表示：“一個后發品牌，像是一個出生的嬰兒，我們隨波逐流，很容易淹沒在人群之中，唯有差異化大家方能認知你。”
他表示，不但要在產品上變化，還要看到市場的變化和成長，進去后要有生存的機會。市場瞬息萬變，要比別人早做一步才有機會，而且產品的競爭核心差異優勢是必須要的。
從產品投放策略上，東風裕隆走的也是差異化的路子，沒有一開始就進入轎車市場，而是先進入了增長最快的SUV市場，然后再進入增長潛力最大的MPV市場，最后才是轎車市場。
目前在售的大7SUV，以其雙引擎和大器車格的產品優勢創造了SUV的一個新細分市場。從去年上市到現在的10個月的時間，銷量達到了2萬多輛，成為自主品牌在這個SUV細分區隔中的銷量冠軍。
在成都車展上，東風裕隆推出了納智捷MASTER CEO走的也是差異化的路子，以避開目前MPV市場正面的激烈競爭，捕捉新的消費者需求，從而創造新的藍海市場。智捷MASTER CEO突破了傳統MPV慣用的三廂式車體設計，只預留兩個席位，后排艙內的雙座設計可與私人飛機相媲美。
不僅是產品，東風裕隆在營銷上也采取了差異化的策略。東風裕隆營銷總部長單志東表示：“納智捷能有今天，我們的立足之本一定是差異化，一定是和別人不一樣，在紅海里面做一個后發的品牌是難以有立足之地的，如果要減殺價，我們是最沒有本錢的，所以剛開始的時候是以差異化為營銷的根本，經過實踐來看方向是對的。”
差異化是東風裕隆營銷策略的根本，構筑全價值鏈的核心競爭力，納智捷的優勢是擁有全價值鏈條，研發在企業自己手里，所有的采購、制造、營銷全在自己手里。有了一個堅強的后盾，才敢講差異化。
東風裕隆在渠道上推出“生活館”的概念，更加注重消費者的體驗。目前，在全國各地已完成了145家汽車生活館的簽約，開業的生活館數量為91家，預計到今年年底生活館會建到111個并投入營業。
另外，在售后服務方面，東風裕隆也有自己新的探索和嘗試，還開創了可以上門做保養的移動服務車。
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