上海通用新基地落戶武漢，絕不只是跨國車企在華生產布局這么簡單。上海通用進入東風汽車大本營的武漢，聯想到如今東風和上汽的競爭，更是被賦予了上汽和東風這兩大車企正面競爭的含義。
　　目前，在我國的傳統三大汽車集團中，上汽在規模上處于上風，東風屈居第二。不過，營業收入和利潤上，則是東風處于上風，上汽處于第二的地位。未來，上汽和東風這兩大汽車集團將競爭中國汽車行業的領軍企業地位。
　　去年，東風的銷量超過了300萬輛，上汽則超過了400萬輛。不過，兩者各有優勢，上汽憑借旗下三個銷量破百萬的合資公司，尤其是上汽通用五菱，成為上汽優先于東風的重要力量，但是其劣勢在于商用車板塊。而東風的優勢在于乘用車和商用車布局均衡，劣勢在于旗下合資板塊僅有東風日產居于行業前列。
　　去年年底，東風汽車發布的“乾D300計劃”，提出到2016年，自主品牌銷量達到300萬輛。這個計劃，被行業認為競爭矛頭直指上汽集團，欲奪取行業規模、收入和利潤的三冠。
　　正是在這個行業大背景下，當上海通用武漢基地環評公示出來之后，在湖北的一個論壇上出現了一個“上汽打到家門口”的帖子，無疑一語點中要害。
　　在引進其他汽車項目上，武漢一直還是比較謹慎。武漢曾經拒絕了其他自主品牌的落戶，但是像上海通用這樣的大項目，還是無法拒絕。
　　目前，各大汽車集團的生產布局，早已經混在了一起。東風將英菲尼迪的國產基地放在了大連，也是首次進入一汽所在的東北地區，并將成為東風擴張的橋頭堡。