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隨著扶持政策的退出，中國車市一改往年的熱銷局面，出現(xiàn)了增長放緩的趨勢。然而，冷淡的車市卻使得經(jīng)銷商集團的優(yōu)勢更加凸顯，同時也讓各大經(jīng)銷商集團獲得了擴張自身勢力的良機。
記者調(diào)查獲悉，今年上半年，一些預(yù)測今年車市將遇冷的經(jīng)銷商集團已經(jīng)在謀劃年底的并購行動，而進入第三季度，部分經(jīng)營情況不良的店開始主動與經(jīng)銷商集團溝通。據(jù)悉，龐大汽貿(mào)、廣匯集團、正通汽車、捷亞泰等大大小小的經(jīng)銷商集團今年都有收購計劃，而眼下一股并購潮正在悄然上演。
汽車業(yè)資深專家蘇暉表示，明年汽車行業(yè)的競爭會更趨激烈，而經(jīng)銷商之間兼并重組的案例也會隨之大幅增加，而結(jié)果無疑會推動汽車經(jīng)銷商規(guī)模的迅速擴大，從而向集中度更高的趨勢發(fā)展。
集團經(jīng)營跑贏市場
中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進軍告訴記者，協(xié)會將有三家4S店以上規(guī)模的經(jīng)銷商定義為經(jīng)銷商集團。按此計算，今年經(jīng)銷商集團在車市整體銷售中占據(jù)了70%以上的份額。
此前有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車經(jīng)銷商百強中的前十名集團，共實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入2813.76億元，銷售汽車158.60萬輛，同比增長51.55%和56.89%，高于整個行業(yè)24個百分點。今年，各大經(jīng)銷商集團開始紛紛謀求轉(zhuǎn)型，涌入到資本和服務(wù)市場，挖掘新的增長點，進一步展現(xiàn)出了跑贏市場的信心。
集團化經(jīng)營的好處明顯，以北京市場為例，盡管今年北京車市遭遇了搖號限牌、政策退出等嚴(yán)峻的考驗，車市銷量出現(xiàn)了大幅度下滑，但經(jīng)銷商集團成績卻普遍不錯。北京捷亞泰汽貿(mào)有限公司總經(jīng)理王云起告訴記者，通過及時調(diào)整，捷亞泰今年的銷量預(yù)計在8000輛左右，在北京市場銷量總體下降60%的形勢下，捷亞泰能取得這樣的成績很讓人滿意。
運通集團總經(jīng)理張建華也表示，“運通集團在北京總部的7家老店，雖受政策影響，銷售數(shù)量有小幅度下滑，但集團的整體利潤較去年仍有一定幅度的提升”。張建華稱，各店二手車置換業(yè)務(wù)及附加業(yè)務(wù)的提升，都集中體現(xiàn)了集團化的發(fā)展策略及整體實力。
收購薩博挫折連連的龐大汽貿(mào)上升勢頭不減，今年通過阿斯頓·馬丁、雙龍等高端及新品牌的引入，繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，并不斷推出汽車奧特萊斯等各類引領(lǐng)行業(yè)的新營銷模式。雖然全年統(tǒng)計數(shù)據(jù)還沒有出爐，但龐大汽貿(mào)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，今年集團的經(jīng)營業(yè)績將超越行業(yè)整體增速，且對明年也信心十足。
總之，與個體經(jīng)銷商相比，抗風(fēng)險能力更強的經(jīng)銷商集團，在面對今年車市走低時，通過各種手段吸收消化壓力，絕大多數(shù)保持了不錯的經(jīng)營業(yè)績。而經(jīng)銷商集團的優(yōu)勢也在今年得以更清晰地顯現(xiàn)。
大規(guī)模擴張時機來臨
車市火的時候各家經(jīng)銷商都賺錢，但一旦市場形勢轉(zhuǎn)向，那些資本實力不強、規(guī)模較小的經(jīng)銷商弱勢就會顯現(xiàn)出來，而今年汽車市場增速的明顯放緩，更迫使很多小經(jīng)銷商退出。小經(jīng)銷商的退市潮對于實力經(jīng)銷商集團而言，是很好的擴張機會。
專家稱，雖然大經(jīng)銷商集團并購虧損小經(jīng)銷商的機會經(jīng)常會有，但卻沒有一次像今年這樣集中扎堆出現(xiàn)。車市大環(huán)境的突然轉(zhuǎn)冷給了大經(jīng)銷商集團機會，眼下各家大經(jīng)銷商集團正在爭相并購擴張。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年廣匯汽車先后收購了唐山中潤汽車等30多家汽車銷售服務(wù)公司；龐大汽貿(mào)收購了長沙和信豐田汽車銷售服務(wù)有限公司等多家汽車銷售服務(wù)公司……眼下，大經(jīng)銷商集團對小經(jīng)銷商的并購潮正在上演。市場人士預(yù)測，明年二季度時，車市新的渠道格局將出現(xiàn)。
此外，還有一點特別值得關(guān)注，就是除了4S店間的兼并收購，大型經(jīng)銷商集團間的并購行為也在增多。今年8月份，正通汽車斥資55億元收購中汽南方集團；而在更早以前，中升集團也收購了百得利集團50%的股份。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，經(jīng)銷商之間愈演愈烈的并購與重組，將大大提升汽車流通行業(yè)的話語權(quán)，可以在更大的空間實現(xiàn)資源整合，改變中國汽車流通行業(yè)“小、弱、散”的態(tài)勢。
跨區(qū)經(jīng)營成趨勢
“這個城市賠錢，那個地區(qū)賺錢”，經(jīng)營風(fēng)險分散是大經(jīng)銷商集團的優(yōu)勢，因多地多店經(jīng)營而不受個別城市政策方向改變限制。所以，各大經(jīng)銷商集團在建店上都在不斷向縱深兩個方向同時推進。據(jù)悉，龐大、廣匯、運通等大經(jīng)銷商集團今年均繼續(xù)在全國很多主要城市申請并新建品牌店。
龐大汽貿(mào)在全國很多地區(qū)都有經(jīng)銷店，其內(nèi)部人士告訴記者，并不是每個地區(qū)的店都能賺到錢，但一般來講，每年集團都會通過調(diào)整，保證賺錢的店多于那些處于養(yǎng)市場期賠錢的店，從而實現(xiàn)整體一直處于盈利狀態(tài)。
張建華也向記者透露，運通集團今年在北京、成都、杭州已開業(yè)了三家路虎店，在北京、成都、杭州等地也申請建設(shè)了奧迪、寶馬、英菲尼迪、一汽-大眾等15家中高端品牌4S店，且眼下還在商討更多城市的建店計劃。
大經(jīng)銷商集團區(qū)域化經(jīng)營優(yōu)勢明顯，地區(qū)經(jīng)銷商也意識到了這一點。如很多北京的經(jīng)銷商集團，雖然還沒有太多的外地建店計劃，但卻也開始紛紛轉(zhuǎn)向跨區(qū)域經(jīng)營，尋求更大的生存空間。像北京捷亞泰汽貿(mào)有限公司，其最早的一批店在朝陽、海淀等靠北的區(qū)域，但眼下正在加快速度彌補南城市場的空缺。
捷亞泰副經(jīng)理谷亞雷表示，今年捷亞泰新開了兩家4S店，對北京市場未來的發(fā)展很有信心，捷亞泰認(rèn)為北京不會因為出臺了限號政策就失去了購買力和市場。但是，在全市各個區(qū)域更全面地布點，向更細(xì)的市場要銷量，卻是捷亞泰正在做的。據(jù)悉，位于大興區(qū)的捷亞泰中興店建店之前就曾做過一項調(diào)查，顯示該店周邊覆蓋了近百個社區(qū)，市場需求量很可觀。
總之，只有不斷謀求更廣更深的跨區(qū)域經(jīng)營，經(jīng)銷商集團才能獲得更牢固的發(fā)展，無論是全國，還是某個區(qū)域，經(jīng)銷商集團要做的都是盡量細(xì)地占據(jù)領(lǐng)地，謀求更多發(fā)展空間。
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