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在廣本理念S1、寶駿630等先行者的帶領(lǐng)下，啟辰打響的這枚上市“頭炮”，不僅使得合資自主品牌這個(gè)戰(zhàn)場變得更為激烈，更多的是東風(fēng)日產(chǎn)在啟辰身上投射的戰(zhàn)略意圖。
7萬輛，是東風(fēng)日產(chǎn)給啟辰品牌設(shè)下的本年度銷售目標(biāo)。雖然這數(shù)字對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，有點(diǎn)謹(jǐn)慎，但在今年這個(gè)愈趨激烈與嚴(yán)峻的市場環(huán)境中，加之各路合資自主品牌的加速上馬，啟辰入市后顯然面臨著內(nèi)部與外部的雙重考驗(yàn)。
“7萬輛不是問題”
“東風(fēng)日產(chǎn)給自己設(shè)下的目標(biāo)，從來沒有哪一個(gè)到最后不是超額完成的。”對(duì)于啟辰7萬輛的年銷售目標(biāo)，啟辰廣州東風(fēng)南方利辰專賣店銷售經(jīng)理李京熙顯得信心滿滿。
目前啟辰在廣州地區(qū)的專營店，一共有3間，分別設(shè)在廣州市白云區(qū)、番禺和花都。“在啟辰上市首月取得的5000多臺(tái)成績中，廣州地區(qū)一共占到了300-400臺(tái)。而我們店也銷售了70臺(tái)左右。”李經(jīng)理表示，初期啟辰渠道的建設(shè)還是會(huì)以4S店的覆蓋為主。接下來，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)亦會(huì)迅速開始鋪開。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，市場銷售總部專職副總部長、啟辰事業(yè)部部長葉磊之前表示，在今年上半年啟辰將會(huì)有超過200家的雙品牌二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)遍布全國。
李經(jīng)理向記者透露，東風(fēng)日產(chǎn)目前給每家經(jīng)銷商定下的目標(biāo)是月銷50-60臺(tái)，他們都覺得這個(gè)數(shù)字并沒有什么壓力。盡管東風(fēng)日產(chǎn)一直強(qiáng)調(diào)，對(duì)于新生品牌啟辰來說，并不會(huì)讓其承擔(dān)過多的銷售壓力，但按200家銷售網(wǎng)點(diǎn)每家月銷60臺(tái)的目標(biāo)來看，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于啟辰未來的市場，不僅有信心而且還有野心。
啟辰廣州東風(fēng)南方利辰專賣店里的銷售員告訴記者，目前啟辰四種車型中，銷售情況最好的分別是6.78萬元的低配版與最高配的8.38萬元兩款。“我們現(xiàn)在賣啟辰，基本上是沒什么利潤的，僅余的一點(diǎn)點(diǎn)利潤我們都讓給消費(fèi)者了。”李經(jīng)理對(duì)記者表示，由于目前啟辰還是處于銷售的初期，而且?guī)齑娉渥悖M(fèi)者一般等兩三天就能提到現(xiàn)車，但到銷售后期專營店就會(huì)開始面臨維修保養(yǎng)的壓力。“以啟辰的銷售來說，整個(gè)公司在2-3年內(nèi)能實(shí)現(xiàn)盈利就很好了。”
三品牌落地
在英菲尼迪國產(chǎn)化的項(xiàng)目落地后，加上啟辰品牌的啟動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)正式實(shí)現(xiàn)了“三品牌”走路。
與廣本理念S1、上汽通用五菱旗下的寶駿一樣，身為合資自主品牌的啟辰，雖然在技術(shù)與品質(zhì)上有了外資背景的保證，但在品牌上依然面臨著消費(fèi)者缺乏認(rèn)知的困境。“現(xiàn)在來店里的顧客一般都是通過之前車展，網(wǎng)絡(luò)或者廣告上得知啟辰這款車型。”店里的銷售員向記者接著說道，目前客人來看車，基本上只要看過車頭的引擎，以及試駕過后，一般成交的意向都會(huì)很高。在東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)平臺(tái)下生產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50，搭載的是著名的日產(chǎn)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，而且只要是東風(fēng)日產(chǎn)專營店均可為啟辰提供維修保養(yǎng)的服務(wù)。
接下來，啟辰將會(huì)有一些營銷互動(dòng)為品牌造勢。“在品牌營銷上，我們將會(huì)以與消費(fèi)者的互動(dòng)為主。”李經(jīng)理透露，目前啟辰品牌在進(jìn)行中的“啟辰D50，邀你去倫敦”活動(dòng)，是針對(duì)即將到來的倫敦奧運(yùn)而發(fā)起的，“在奧運(yùn)比賽進(jìn)行時(shí)，中國隊(duì)每誕生一塊金牌，我們就會(huì)對(duì)啟辰旗下的其中一款車型進(jìn)行特價(jià)促銷。而在下個(gè)月，我們將會(huì)舉行一個(gè)試駕對(duì)比活動(dòng)，把目前熱銷的如寶駿630、長城騰翼C30等車型拿來與啟辰D50給消費(fèi)者進(jìn)行試駕，從而讓他們對(duì)啟辰D50有更全面的認(rèn)識(shí)。”他表示。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從廣本理念S1和上汽通用五菱寶駿630的推出，以及東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)啟辰品牌的重視也不難看出，合資自主其實(shí)也不完全是政策之需。還有一個(gè)層面的考慮就是要完善產(chǎn)品線，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
全國乘用車聯(lián)合會(huì)副秘書長崔東樹曾稱，合資自主其實(shí)能很好地豐富合資企業(yè)產(chǎn)品線問題，而不斷地堆積產(chǎn)品系列也是企業(yè)提高銷量的一個(gè)手段之一，其中以日系合資車企最為顯著，甚至成為日系在中國趕超歐系大眾和美系通用的一次機(jī)會(huì)。
合資自主的新能源戰(zhàn)役
在啟辰D50正式上市銷售的當(dāng)天，啟辰品牌首款EV概念車—啟辰e-Concept也首度亮相。這款以日產(chǎn)聆風(fēng)為基礎(chǔ)打造而成的純電動(dòng)車，即將在2015年投產(chǎn)。
自2010年上市以來，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在日本和美國銷售了超過2萬輛，目前，日產(chǎn)聆風(fēng)是全球銷售量最高的電動(dòng)汽車。最近據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)聆風(fēng)在挪威上市后的短短半年內(nèi)，銷售已達(dá)到1000輛，雖然這也許只相當(dāng)于美國的一個(gè)月銷量，但是它在挪威占了2%的市場份額。
日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩早前曾表示，由于不能享受政策補(bǔ)貼，日產(chǎn)聆風(fēng)將不會(huì)進(jìn)入中國市場，而東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌將推出能夠享受補(bǔ)貼的電動(dòng)車型，日產(chǎn)聆風(fēng)的相關(guān)技術(shù)也將應(yīng)用在其中。
早前，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞也明確向媒體表示，廣汽豐田旗下的自主品牌也將會(huì)以純電動(dòng)車為主。此外，廣汽本田的飛度混合動(dòng)力車與CR-Z也加緊入市搶占新能源車市。盡管如此，新能源汽車在中國這個(gè)新興市場上的發(fā)展還有一段路要走，尤其是純電動(dòng)車的普及，除了企業(yè)的推進(jìn)，更需要的是政策的支持。
尤記得在去年的上海車展上，東風(fēng)日產(chǎn)曾明確表示“啟辰”未來將通過投產(chǎn)5款車型，到2015年期望銷售約30萬輛。到了最近剛落幕的北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在車展上表示：“我們的目標(biāo)是在五年期內(nèi)實(shí)現(xiàn)啟辰品牌100萬輛的銷量。”誠然，銷量數(shù)字并不能代表一切，未來“啟辰”旗下的產(chǎn)品也將會(huì)更為豐富，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)“啟辰”品牌投以的信心與期望，顯然有著另一番雄圖的意味。
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