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自從去年東風裕隆第一款車型納智捷大7上市之后，引起了業界的廣泛關注，尤其是這款車的智能性更是深受好評。"截至到上個月，上市大概6個月的時間里，納智捷大7已經有超過一萬八千個客戶和定單"，吳新發對記者表示。盡管業界普遍質疑，納智捷大7的銷量相對比較少，但是在吳新發看來，"我推出的車型少，另外我走的是中高端，最重要的是我的車子不貶值不降價，所以納智捷大7的銷售目標已經達到了，我們希望透過今年網路的布局更完整以后，能夠讓銷售量再提升。"
事實上，與奔馳、寶馬以至于沒有進入中國市場的雷諾品牌相比，東風裕隆似乎并不被國內市場所熟悉，甚至可以說陌生。這或許是因為"納智捷從上市到現在，在很多的品牌營銷、資源投入上并沒有做太多，主要是以參加地區性的車展為主要品牌推廣形式"，吳新發談到。
"樹立一個品牌少則五年，多則十年，所以不能操之過急"，吳新發說，實際上，今年二季度我們已經逐漸加大品牌推廣的力度。去年第四季度，我們投放的納智捷大7是第一款車，只建設了三十幾個汽車生活館，所以我們在品牌推廣方面的投入力道太小，資源也少。今年我們將加大這方面投入，三年之內希望東風裕隆品牌的知名度能夠提升到跟一些國際性的品牌相當的程度。
吳新發最后向記者透露，到今年年底，東風裕隆將在全國建設150到200個汽車
生活館，納智捷大7SUV銷售目標或將維持在三萬五千臺左右。
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