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23日，由中國主流媒體汽車聯盟（21個城市22家媒體）與中央電視臺財經頻道“車風尚”主辦的北京車展官方論壇——首屆中國汽車自主品牌領袖峰會在北京隆重舉行。公司總經理朱福壽，公司副總經理劉衛東，公司總經理助理任勇應邀出席峰會。朱福壽發表即席演講。
朱福壽指出，當前汽車行業尤其是國內自主品牌汽車發展正在經歷一個充滿挑戰的時期。近年來，社會、媒體、政府、消費者對自主品牌的關注度逐年提高，但國內自主品牌市場占有率卻持續下降。產銷數據將自主品牌發展面臨嚴峻挑戰這一課題推到了汽車企業面前。然而，我們應該認識到，當前的短期壓力對自主品牌事業發展是有利的、作用是正面的。自主品牌的發展也必須經受起這一痛苦期、陣疼期。即使中國自主品牌汽車一帆風順地快速成長，成長中所掩飾的問題和矛盾遲早也會暴露。正是由于自主品牌面臨困境，社會、政府、媒體、消費者也慢慢理性、客觀、冷靜地看待自主品牌汽車發展，并開始站在新的高度審視自主品牌發展的制造環境、消費環境、政策環境。
朱福壽說，對自主品牌的成長，我們不能急躁、更不能失去信心，而是要看清自主品牌發展是具備其自身規律的。中國自主品牌事業一定會有一個美好未來，原因有四：一是經過多年發展，國內自主品牌車企在商品企劃、生產制造、產品銷售、售后服務以及水平事業領域都有了自己的積累和沉淀，自主發展能力也在不斷進步；二是過去只是部分新興車企在從事自主品牌工作，但是從“十二五”開始，國內幾大汽車集團都開始將戰略重點轉向自主品牌。大企業、大品牌的大投入為自主品牌美好前景提供了強力支撐；三是政府對自主品牌發展的關注達到了前所未有的程度，從公務車目錄的發布不難看出政府對自主品牌發展的良苦用心；四是中國消費者對自主品牌的關注、關心和支持力度也在不斷加強。
在談到東風公司自主品牌發展時，朱福壽說，40年前東風因軍車而建、因卡車而興，2005年東風自主品牌商用車又在行業里率先完成技術升級換代。在這些積累下，東風商用車2011年不僅在國內實現了銷量第一，還成為了全球銷量第一的商用車品牌。由于各種實際原因，東風自主乘用車起步較晚，但東風已經將自主品牌乘用車事業放在戰略性高度。2011年，東風公司還發布了自主品牌“乾”D300計劃，確立了到2016年實現自主品牌汽車產銷300萬輛的宏偉目標。東風堅信，在兄弟企業的鼓舞下，在政府、消費者、媒體的關心支持下，在東風人勵精圖治、艱苦奮斗下，東風自主品牌事業的夢想一定會順利實現。
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