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在國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)中整車銷量率先邁上400萬(wàn)輛新臺(tái)階后，上汽集團(tuán)通過(guò)集合全球優(yōu)勢(shì)資源的新模式，一個(gè)多層次、立體化的自主格局已經(jīng)初步成型。
在上汽的大自主規(guī)劃中，“十二五”期間自主品牌乘用車銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛，而商用車品牌大通以及上汽通用五菱都擴(kuò)充了自主及本土研發(fā)的陣營(yíng)。上汽執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫表示，打造體系核心競(jìng)爭(zhēng)能力和提升自主品牌的品牌形象對(duì)上汽未來(lái)五年至關(guān)重要，上汽已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。
多層次產(chǎn)業(yè)布局
實(shí)際上，近年來(lái)上汽的主要企業(yè)戰(zhàn)略幾乎都圍繞著自主創(chuàng)新展開。去年，榮威與MG陸續(xù)實(shí)現(xiàn)兩款全新車型MG3和榮威W5上市，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋。今年MG5和榮威950先后投放市場(chǎng)，更是將榮威和MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的品牌形象進(jìn)一步得到提升。
在上汽的自主布局中，以榮威、MG為核心的自主乘用車企業(yè)，已初步建成了上海主導(dǎo)，上海、南京和英國(guó)三地聯(lián)動(dòng)的自主開發(fā)體系，持續(xù)推動(dòng)傳統(tǒng)車型的五大平臺(tái)、22個(gè)整車項(xiàng)目、13個(gè)動(dòng)力總成項(xiàng)目的研發(fā)工作。而上汽技術(shù)中心正在對(duì)二期平面布局規(guī)劃進(jìn)行優(yōu)化，總投資44億元人民幣的技術(shù)中心將于2013年竣工。
此外，除了自主乘用車外，上汽旗下上海大眾的朗逸、上海通用的新賽歐成為合資品牌探索自主研發(fā)的代表，剛剛啟動(dòng)的“大通”品牌，則標(biāo)志著上汽完成在商用車上的布局。
搶占新能源制高點(diǎn)
在上汽集團(tuán)的自主戰(zhàn)略中，新能源汽車無(wú)疑是搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)的利器。按照上汽集團(tuán)新能源“十二五”總體目標(biāo)，上汽新能源汽車將達(dá)到國(guó)內(nèi)新能源汽車20%的市場(chǎng)占有率。
為此，上汽集團(tuán)提出了“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合、兩條腿走路”的發(fā)展思路。目前上汽攻堅(jiān)電機(jī)、電控、電池“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建起國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零部件體系。
上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，節(jié)油率達(dá)到20%以上的榮威750混合動(dòng)力轎車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，截至2012年1月實(shí)現(xiàn)銷售逾300輛。今年，榮威E50純電動(dòng)轎車和550插電強(qiáng)混轎車都已試驗(yàn)結(jié)束，有望在今年亮相接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
海外戰(zhàn)略啟動(dòng)
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力的同時(shí)，上汽集團(tuán)的海外戰(zhàn)略也同步啟動(dòng)。按照“十二五”的目標(biāo)，上汽集團(tuán)計(jì)劃2015年力爭(zhēng)海外整車銷量達(dá)到80萬(wàn)輛，而去年則是布點(diǎn)的重要年度。
作為肩負(fù)上汽集團(tuán)自主品牌開拓海外市場(chǎng)重任的MG，在去年英國(guó)成功上市后，上海汽車以MG為平臺(tái)的全球戰(zhàn)略也進(jìn)入到正式的實(shí)施階段。
與此同時(shí)，上汽集團(tuán)與通用汽車在印度成立的合資公司中，中方管理團(tuán)隊(duì)也已正式對(duì)公司進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)管理，并計(jì)劃于今年在印度市場(chǎng)開始銷售首款五菱的產(chǎn)品。
在陳志鑫看來(lái)，下一個(gè)五年，上汽海外市場(chǎng)重心將有計(jì)劃、分階段地向海外市場(chǎng)溢出，培養(yǎng)提高國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力，這也是上汽向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)變的重要一步。
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