3月20日，東風日產合資自主啟辰D50在鄭州下線，全國近百家啟辰專營店開始接受消費者預訂。東風汽車力推的合資自主事業，已經全線鋪開，并進入了市場運營階段。
行業內已經蔚然成風的合資自主，東風汽車雖然不是最早的倡導者，但卻是最堅定的推動者之一，其行動走在了其他汽車集團的前列。按照東風汽車的規劃，旗下所有的合資企業都將推出合資自主品牌。
在東風汽車去年底發布的“乾”D300自主品牌中期事業計劃中，在乘用車領域內，合資自主更是和風神品牌、大中華品牌一起組成了東風大自主的三個層次，成為其自主戰略的重要組成部分。
2010年，東風日產在東風汽車中率先發布了啟辰品牌，并于20日正式下線。東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩對《第一財經日報》記者表示，啟辰D50將在下個月的北京車展宣布上市，屆時國內首批100家4S店同步開售。
目前，啟辰D50已經開始接受市場預訂，其預售價格為7萬~9萬元。和東風日產同樣來自于日產B平臺的其他產品相比，價格下降了30%左右。
對于正在沖刺100萬輛的東風日產來說，啟辰的下線和上市銷售，將為其提供銷量提升的新動力。楊嵩表示，啟辰D50的銷量很快就會超過5位數。
在東風汽車旗下的合資公司中，除了東風日產之外，東風本田也在去年的廣州車展推出了合資自主品牌“思銘”，并將在北京車展上市銷售。據悉，東風悅達起亞的合資自主品牌“典悅”也即將發布。
合資自主爭議不斷，不少業內人士認為這將沖擊真正的自主品牌的市場。不過，在目前的市場環境下，推出合資自主，卻是合資公司擺脫單純組裝地位，向采購、研發等產業鏈上游不斷拓展的唯一途徑。
啟辰的首款產品雖然也是借用了日產汽車的B平臺，不過，在研發領域，東風日產也在不斷地發力，規劃了全系列產品線。楊嵩曾表示，東風日產合資自主的研發投入，能夠達到進入政府采購目錄所要求的占銷售收入3%的標準，從而使東風日產的合資自主進入政府采購。
而在不斷推進的東風汽車合資自主事業中，也將創造一個新的模式，即合資自主品牌制造的合資自主產品，將使用東風的品牌，進入東風自主品牌的銷售渠道內銷售。據悉，即將發布的神龍汽車合資自主，也將會采用這個模式。
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