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數(shù)據(jù)顯示，中國目前人均汽車擁有量僅為千人70輛，市場潛力巨大，國內(nèi)正在高速增長的GDP和人均可支配收入，將為推動中國乘用車市場的持續(xù)發(fā)展提供充足動力。但目前各個區(qū)域汽車市場發(fā)展不均衡，車企提供簡單化、同質(zhì)化服務(wù)顯然已不能滿足市場需求的變化，“一而概之”的產(chǎn)品內(nèi)容、營銷方式與廣大消費者個性化需求形成了汽車經(jīng)濟中新的矛盾。如何化解這一矛盾？從最新成立四大地區(qū)營銷部的行動看來，作為國內(nèi)四大車企之一的東風(fēng)日產(chǎn)選擇打出“決策前移、深耕區(qū)域”這樣一套“組合拳”。
事實上，東風(fēng)日產(chǎn)對于區(qū)域深耕的嘗試可追溯到2009年。當時，東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部試行推出“大區(qū)制”，在全國成立了十個大區(qū)，為專營店提供有針對性的營銷后臺支持服務(wù)。現(xiàn)在四大地區(qū)營銷部成立后，東風(fēng)日產(chǎn)將把原來集中于市場營銷總部的權(quán)力分散到各地區(qū)營銷部門手中，讓決策部門前移，更貼近終端，從而極大地提升其對市場變化的反應(yīng)速度。另一方面，終端也能夠正確、清晰地了解企業(yè)的主要意圖，使執(zhí)行變得更加精準到位，避免“動作變形”。
與此同時，這種分權(quán)到區(qū)域的體制結(jié)構(gòu)，確保了四個“營銷中樞”能根據(jù)自身的實際情況，實施更有針對性的區(qū)域管理，進一步節(jié)省反應(yīng)時間。如：發(fā)展較好的南區(qū)，承擔起鞏固和拓展大本營的責任；而西區(qū)和北區(qū)將來要覆蓋更多空白區(qū)域，并重點提升東風(fēng)日產(chǎn)在當?shù)氐钠放普J知度，為企業(yè)繼續(xù)深挖三、四線市場做足準備功夫。
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