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汽車行業(yè)2011年運(yùn)行概況
1、行業(yè)銷售突破1850萬輛，繼續(xù)保持全球第一。
2、行業(yè)增速大幅放緩，乘用車同比增長(zhǎng)僅5.5%，商用車同比下降6%。
3、乘用車、商用車銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整。2011年兩者之比是78:22。
4、基本型乘用車（轎車）銷量突破千萬輛，增速回落。
5、SUV和MPV相對(duì)保持較高增速，交叉型乘用車下降明顯。
6、自主品牌乘用車份額下降明顯，市場(chǎng)壓力大。
7、貨車市場(chǎng)需求疲軟，客車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
8、超百萬輛級(jí)企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)銷增速分化明顯。2011年1-11月，行業(yè)增速2.5%，其中，北汽和一汽與行業(yè)增速持平，東風(fēng)與上汽增速約12%，長(zhǎng)安集團(tuán)增速-15%。在銷量排名前九家的汽車集團(tuán)里，東風(fēng)的產(chǎn)銷增速排名第一。
9、汽車進(jìn)出口增長(zhǎng)明顯。2011年1-11月我國(guó)汽車出口總量75.83萬輛，同比增長(zhǎng)56.87%，到年底有望突破80萬輛；2011年1-10月汽車進(jìn)口總量79.7萬輛，同比增長(zhǎng)29%。
10、汽車行業(yè)盈利減少。
東風(fēng)公司2011年運(yùn)行情況
（一）東風(fēng)公司2011年產(chǎn)銷情況：2011年?yáng)|風(fēng)公司生產(chǎn)汽車305.91萬輛，同比增長(zhǎng)10.44%；銷售汽車305.87萬輛，同比增長(zhǎng)12.25%，高于行業(yè)增幅約9個(gè)百分點(diǎn)。
（二）東風(fēng)公司市場(chǎng)占有率：2011年1-11月為16.43%，2010年為15.06%。
（三）東風(fēng)公司2011年運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)概述：
1、超額完成國(guó)資委考核指標(biāo)，全面達(dá)成年度KPI目標(biāo)。
2、高質(zhì)量跨越300萬輛，累計(jì)銷量排名行業(yè)第二位。
3、銷量增幅跑贏大市，乘用車、商用車皆優(yōu)于行業(yè)；公司同比增幅高于行業(yè)9個(gè)百分點(diǎn)，其中，乘用車高于行業(yè)12個(gè)百分點(diǎn)，商用車高于行業(yè)4個(gè)百分點(diǎn)。
4、市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提高，在前十位集團(tuán)中市占率同比增長(zhǎng)最快；公司除中卡、輕卡、大客市場(chǎng)外，其余車型市場(chǎng)占有率均呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，其中MPV、交叉型、微卡市場(chǎng)占有率較同期提高較多。
5、東風(fēng)自主品牌突破百萬輛，全年完成112.65萬輛，同比增長(zhǎng)4.74%，自主品牌總銷量排行業(yè)第三位。
6、中重型商用車加大投入，對(duì)十堰老基地拉動(dòng)作用進(jìn)一步強(qiáng)化。
7、從去年下半年開始，協(xié)同戰(zhàn)略初現(xiàn)成效，帶動(dòng)了各項(xiàng)業(yè)務(wù)均衡發(fā)展。
2012年面臨的形勢(shì)和目標(biāo)
面臨的形勢(shì)
從宏觀形勢(shì)看：全球金融危機(jī)仍在繼續(xù)深化，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐放緩；我國(guó)經(jīng)濟(jì)存在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下行壓力和物價(jià)上漲壓力的兩難問題。
從汽車行業(yè)看：未來市場(chǎng)潛在剛性需求依然較大，但政策、能源、環(huán)境、交通等因素的制約不斷強(qiáng)化，產(chǎn)能過剩問題凸顯，自主品牌發(fā)展困難較大，成本上升較快。2012年，我國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5%左右。
基于當(dāng)前形勢(shì)，我們既要充分估計(jì)今年市場(chǎng)的嚴(yán)峻性和競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，又要在逆境中發(fā)現(xiàn)和培育積極因素，在變化中把握市場(chǎng)機(jī)遇，要看到：
——整個(gè)汽車行業(yè)微增長(zhǎng)對(duì)東風(fēng)的發(fā)展是有利的，在環(huán)境不好的情況下，會(huì)使強(qiáng)者更強(qiáng)。東風(fēng)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)、協(xié)同發(fā)力的優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)能利用率較高的優(yōu)勢(shì)、細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均衡的優(yōu)勢(shì)、群體和整體事業(yè)單元均衡布局的優(yōu)勢(shì)，都是東風(fēng)在更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的優(yōu)勢(shì)；
——商用車整體下滑，有利于我們和對(duì)手拉開距離；
——自主品牌增長(zhǎng)放緩，有利于我們加快發(fā)展自主品牌乘用車，縮小與對(duì)手的差距；
——當(dāng)前，東風(fēng)處于最好的經(jīng)營(yíng)周期；
——國(guó)際金融危機(jī)的加深，為東風(fēng)的國(guó)際化提供了更多可能。
公司2012年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)
汽車年銷量330萬輛，同比增長(zhǎng)8%；營(yíng)業(yè)收入4200億元，同比增長(zhǎng)5%；利潤(rùn)好于上年水平。
2012年重點(diǎn)工作安排
一、強(qiáng)化中期事業(yè)計(jì)劃的滾動(dòng)調(diào)整和優(yōu)化，并著手東風(fēng)十年發(fā)展綱要的研究。
戰(zhàn)略上，要堅(jiān)定實(shí)現(xiàn)中期事業(yè)計(jì)劃的雄心，堅(jiān)持市場(chǎng)占有率達(dá)到19%～20%的目標(biāo)不動(dòng)搖。
推進(jìn)策略上，以積極務(wù)實(shí)的態(tài)度制定年度目標(biāo)和投資計(jì)劃。
及時(shí)研究新的機(jī)會(huì)，為決策目標(biāo)提供支撐。如，充分把握加快民生建設(shè)帶來的機(jī)遇和校車、專用車蘊(yùn)含的商機(jī)。
二、加強(qiáng)市場(chǎng)開拓和運(yùn)營(yíng)管控，確保經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健增長(zhǎng)。
以積極心態(tài)推進(jìn)各年度KPI指標(biāo)的分解和布置，力爭(zhēng)一季度工作實(shí)現(xiàn)“開門紅” 。
加大市場(chǎng)開拓力度。要深入調(diào)研市場(chǎng)，創(chuàng)新營(yíng)銷服務(wù)模式、水平事業(yè)支撐模式，努力提高銷量。積極做好網(wǎng)絡(luò)的“西移”、“下沉”，加快新興市場(chǎng)開拓。
加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。高質(zhì)量完成新品投放。注重培育明星產(chǎn)品、黃金車型。
加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的防范。加強(qiáng)投資管理、資金管理，保證現(xiàn)金流安全充裕。降低庫(kù)存。各單位要在東風(fēng)總體形勢(shì)較好的情況下，實(shí)現(xiàn)自己的經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型和調(diào)整，確保持續(xù)發(fā)展的后勁支撐。
三、扎實(shí)推進(jìn)自主品牌“乾”計(jì)劃，加快自主事業(yè)發(fā)展。
到2016年，東風(fēng)自主品牌銷量要達(dá)到300萬輛（東風(fēng)品牌CV 100萬輛、東風(fēng)品牌PV 100萬輛、其他自主品牌100萬輛），商用車國(guó)內(nèi)第一、世界前三，自主品牌乘用車穩(wěn)居第一陣營(yíng)。
要進(jìn)一步提高對(duì)實(shí)現(xiàn)自主品牌“乾”D300計(jì)劃目標(biāo)的必要性、緊迫性、艱巨性、可能性的認(rèn)識(shí)。我們?cè)谧灾魇聵I(yè)上要有后來居上的雄心，要有堅(jiān)韌不拔的毅力，要有謀劃布局的戰(zhàn)略，要有匯聚資源的能力，要有真抓實(shí)干的本領(lǐng)。
在未來五年，我們將加大自主品牌產(chǎn)能建設(shè)和商品投放，累計(jì)投放50多款商品；加大研發(fā)投入，使科技投入占銷售收入的比重達(dá)到3%以上；加強(qiáng)基礎(chǔ)技術(shù)、先行技術(shù)研究；全面啟動(dòng)海外事業(yè)，使自主品牌出口量達(dá)到總銷量的10%；加強(qiáng)在商品平臺(tái)、動(dòng)力總成、技術(shù)研發(fā)能力、網(wǎng)絡(luò)渠道、品牌及海外事業(yè)等六個(gè)方向的協(xié)同；積極構(gòu)建支撐東風(fēng)自主品牌事業(yè)發(fā)展的人才保障機(jī)制。
四、進(jìn)一步優(yōu)化中重型商用車業(yè)務(wù)，鞏固提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
要進(jìn)一步對(duì)商用車事業(yè)形態(tài)、布局進(jìn)行優(yōu)化提升，進(jìn)一步提升東風(fēng)商用車的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力。在商用車事業(yè)發(fā)展中，要加大專用車、特種車的開發(fā)力度。
五、積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新向深度廣度延伸。
加大技術(shù)創(chuàng)新力度。要保持研發(fā)的剛性投入，積極探索設(shè)立自主創(chuàng)新專項(xiàng)基金、自主品牌人才基金。繼續(xù)加強(qiáng)研發(fā)能力建設(shè)和陣地建設(shè)，深入推進(jìn)研發(fā)資源優(yōu)化整合。加強(qiáng)科技攻關(guān)，著力推進(jìn)實(shí)施公司“十二五”科技創(chuàng)新重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。加強(qiáng)專利申請(qǐng)和保護(hù)。加大科技創(chuàng)新人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。
加強(qiáng)管理創(chuàng)新。要把管理創(chuàng)新作為2012年非常重要的一項(xiàng)工作大力推進(jìn)。圍繞東風(fēng)公司總部“三個(gè)中心”定位，進(jìn)一步完善總部戰(zhàn)略職能，加強(qiáng)重大經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)統(tǒng)一管理，提升集團(tuán)管控能力。繼續(xù)優(yōu)化績(jī)效管理體系，加強(qiáng)績(jī)效管理。加強(qiáng)研發(fā)管理、財(cái)務(wù)管理、質(zhì)量管理等的創(chuàng)新，完善制度、優(yōu)化流程、提高效率。提高集團(tuán)的信息化水平。積極總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)，加大先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的推廣和橫向交流。
公司各職能部門和各事業(yè)單元主要領(lǐng)導(dǎo)要進(jìn)一步提高對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新對(duì)公司持續(xù)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)，并身體力行，做到行勝于言。
六、深化大協(xié)同戰(zhàn)略推進(jìn)，帶動(dòng)零部件及相關(guān)事業(yè)板塊協(xié)調(diào)發(fā)展。
協(xié)同工作在2012年要向縱深發(fā)展，向深度、廣度進(jìn)一步延伸，力爭(zhēng)使我們的協(xié)同有成果、有模式。
協(xié)同的思想認(rèn)識(shí)要再提高。目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，已由商品競(jìng)爭(zhēng)提升為全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)、商務(wù)模式創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)，協(xié)同力就是競(jìng)爭(zhēng)力。要扎實(shí)推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)課題的落實(shí)。要加快提升零部件及相關(guān)業(yè)務(wù)的QCD水平及核心能力，促進(jìn)零部件及相關(guān)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，積極創(chuàng)造協(xié)同機(jī)遇。要積極探索零部件業(yè)務(wù)的集中調(diào)整。要進(jìn)一步完善協(xié)同的體制機(jī)制，營(yíng)造支持和鼓勵(lì)協(xié)同的良好氛圍。
七、進(jìn)一步深化體制機(jī)制創(chuàng)新，重點(diǎn)做好大集體企業(yè)改革改制。
要積極探索在大集體企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度。要精干業(yè)務(wù)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。要積極穩(wěn)妥地推進(jìn)改制，維護(hù)好穩(wěn)定。
八、加快非主體經(jīng)營(yíng)板塊業(yè)務(wù)的優(yōu)化重組，力爭(zhēng)有所突破。
要用2-3年時(shí)間，基本完成非主體業(yè)務(wù)重組，優(yōu)化公司整體組織形態(tài)。2012年力爭(zhēng)有所突破，實(shí)現(xiàn)1-2家的優(yōu)化。
九、快速推進(jìn)海外事業(yè)，提升公司國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力。
東風(fēng)海外事業(yè)發(fā)展的總體思路已經(jīng)基本明確。我們要加快事業(yè)框架的搭建成形；著眼于戰(zhàn)略目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)工作的展開；在重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)突破，加快海外協(xié)同和布局；保持出口快速增長(zhǎng)，力爭(zhēng)乘用車出口實(shí)現(xiàn)突破。
十、尋求機(jī)會(huì)，積極穩(wěn)妥參與國(guó)內(nèi)外兼并重組。
行業(yè)產(chǎn)能過剩態(tài)勢(shì)已經(jīng)顯性化，我們要積極把握機(jī)會(huì)，對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)資源及重組機(jī)會(huì)保持高度關(guān)注和敏感。對(duì)于兼并重組，我們要堅(jiān)持把握好“三個(gè)原則”，即符合公司整體戰(zhàn)略的原則、有利于增強(qiáng)公司競(jìng)爭(zhēng)力的原則、積極關(guān)注與穩(wěn)妥推進(jìn)相結(jié)合的原則。
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