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新京報訊 （記者黃銳）昨日，工信部發布了《工業和信息化部關于建立汽車行業退出機制的通知》，決定在汽車行業建立落后企業退出機制，這意味著車輛生產資質“終身制”取消，一批“半死不活”的汽車企業將面臨淘汰。
工信部表示，目前據統計，我國擁有各類車輛生產企業1300多家，其中汽車整車企業有171家、摩托車120家、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家。
工信部稱，在這1000多家企業中，有一批企業多年來處于停產或半停產狀態，產量極少甚至沒有產量，其生存十分困難，更談不上盈利。由于我國汽車行業退出機制不健全，這些“零產量”企業既無法淘汰，又不具備必要的生產條件，有的甚至靠倒賣產品合格證維持生存，嚴重影響了行業正常生產經營秩序。
以下是通知全文：
各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團工業和信〔息化主管部門，有關企業：
《汽車產業調整和振興規劃》實施以來，我國汽車產業快速發展，產銷量連續多年位居世界首位，技術水平明顯提高，有力推動了產業結構調整和轉型升級，促進了國民經濟平穩較快發展。為進一步貫徹落實《汽車產業發展政策》和《汽車產業調整和振興規劃》，加快汽車產業轉型升級，提高汽車企業核心競爭力，經研究，決定在汽車行業建立落后企業退出機制?，F將有關事項通知如下：
一、按照分級管理方式管理企業在《車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）中的序號。列入《公告》的企業以公司（集團）為單位分配序號，公司（集團）獨資或控股的獨立法人子公司均應按資產關系分級列在公司（集團）的序號內，不再單設序號。
二、從2016年起，在《公告》管理中取消改裝類其他乘用車、皮卡生產企業類別?，F有改裝類其他乘用車、皮卡生產企業應盡快達到同類新建整車生產企業的準入條件，升級為整車企業（準入條件見附件）。未按時升級的上述兩類改裝類企業，應分別轉產客車、專用汽車等產品。
三、建立企業動態管理機制
?。ㄒ唬τ谝呀浧飘a或進入破產清算程序的汽車、摩托車生產企業，注銷其《公告》。
?。ǘτ跊]有按照政府相關部門的批準文件進行建設，或不能持續滿足政府相關部門的批準文件、生產準入管理規定等方面要求的企業，應當限期整改。在整改期內，企業不得投資擴產，不得申報新產品。整改后仍不能滿足要求的，暫停其產品《公告》，直至整改驗收合格。
（三）在《公告》管理中，對于不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業，實行為期2年的特別公示管理（新建企業除外），要求其整改、盡快滿足準入條件。特別公示期間，不受理有關企業的新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。其中，不能維持正常生產經營的企業是指連續2年年銷量為零或極少（乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛）的生產企業。
四、本通知自發布之日起執行。
附件：改裝類其他乘用車、皮卡生產企業升級為整車生產企業的準入條件
工業和信息化部
2012年7月12日
?。撓惦娫挘?10-68205205）
附件 改裝類其他乘用車、皮卡生產企業升級為整車生產企業的準入條件
1.生產企業與汽車生產有關的總資產（不含土地價值）不小于18億元，凈資產（不含土地價值）不小于5億元。
2.生產企業應具有為其他乘用車、皮卡配套的發動機生產能力，或在一個為其他乘用車、皮卡配套的發動機生產企業占有50%或以上的股份。
3.改裝類其他乘用車生產企業應符合《乘用車生產企業及產品準入管理規則》（工業和信息化部2011年第37號公告）中其他乘用車整車生產企業準入條件的要求，改裝類皮卡生產企業應符合《商用車生產企業及產品準入管理規則》（工產業[2010]第132號公告）中貨車整車生產企業準入條件的要求。
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