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中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過了一季度的調(diào)整期，目前呈現(xiàn)了小幅“回暖”的趨勢(shì)。近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了4月份乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析，4月份廣義乘用車批發(fā)銷量128.01萬輛，同比增長(zhǎng)12.6%，環(huán)比下滑8.2%。國(guó)內(nèi)銷量115.08萬輛，同比上升6.1%，環(huán)比減少9.3%。其中狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)110.14萬輛，同比增長(zhǎng)15%，環(huán)比減少5.4%；國(guó)內(nèi)銷量97.18萬輛，同比上升7.2%，環(huán)比減少6.5%。從今年前4個(gè)月的整體銷量來看，汽車市場(chǎng)進(jìn)入復(fù)蘇期。
小排量將再獲扶持
如果說汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇是一個(gè)信號(hào)，那么最先獲益的無疑就是小排量車型市場(chǎng)。近日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，討論通過《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進(jìn)節(jié)能家電、汽車等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施。會(huì)議研究了在“十二五”時(shí)期促進(jìn)節(jié)能汽車等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。
從去年市場(chǎng)來看，各車企不遺余力地向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放新車，新飛度、新嘉年華、愛唯歐等新秀加盟小型車市場(chǎng)，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)迅速升溫。2012年各大汽車廠商都陸續(xù)在小車市場(chǎng)投放新品，晶銳Scout、Polo GTI等合資品牌的衍生車型將陸續(xù)上市，同時(shí)北汽E系列、一汽歐朗等自主全新車型也先后登場(chǎng)。雖然小型車市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品并不鮮見，但國(guó)內(nèi)對(duì)于小型車（A0級(jí)車）的接受程度，遠(yuǎn)不如對(duì)緊湊型轎車（A級(jí)車）的接受程度。以今年4月份銷售數(shù)據(jù)為例，緊湊型轎車銷量前十的車型都超過1萬輛，其中凱越、捷達(dá)、朗逸三款車更是超過了2萬輛大關(guān)。而小型車上個(gè)月銷量前十中僅有兩款超過了1萬輛的月銷量，整體可挖掘的潛力更高。
小車銷量層級(jí)明顯
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年小車市場(chǎng)同樣面臨更加復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，少了政策的偏愛，新車不斷加入，該細(xì)分市場(chǎng)或?qū)⑾鯚熕钠稹?zhàn)火紛飛。從目前銷量數(shù)據(jù)分析來看，精品小車市場(chǎng)已分化為不同的層級(jí)，驪威、Polo月均銷量在8000輛以上，遙遙領(lǐng)軍小車市場(chǎng)；晶銳、天語、嘉年華、雨燕等銷量月均在4000輛左右，而飛度、雅力士則以月均1000輛左右的銷量位列其后。由此可見，如今的小車陣營(yíng)已呈金字塔結(jié)構(gòu)，層級(jí)間的銷量差距呈倍數(shù)級(jí)，分化明顯。
可以說，近年來，中國(guó)小車消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)歷了多次變化，從多年前追求簡(jiǎn)單的代步功能，已經(jīng)發(fā)展為如今更多元化的用車需求。目前的小車市場(chǎng)主流消費(fèi)群非常注重高品質(zhì)的生活方式，在購車選擇上，更追求高品質(zhì)、實(shí)用性，希望滿足家庭用車綜合需求。
務(wù)實(shí)精品小車更受歡迎
專家認(rèn)為，在即將到來的小排量扶持政策中，相比入門級(jí)的小型車，價(jià)格稍高一個(gè)檔次的精品小車，由于基數(shù)相對(duì)略低，顯然增幅會(huì)更大。在目前小車市場(chǎng)，領(lǐng)軍車型的高銷量數(shù)字與其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品力密不可分。實(shí)用、家用、精品、高品質(zhì)，成為經(jīng)典暢銷車型的代名詞，各大廠商也深諳此道，緊扣消費(fèi)的用車需求，推出家用精品小車出擊該細(xì)分市場(chǎng)。
在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，小車市場(chǎng)強(qiáng)者愈強(qiáng)、涇渭分明的競(jìng)爭(zhēng)格局將愈加明顯。各個(gè)車型的市場(chǎng)表現(xiàn)足以展現(xiàn)它們的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱。在精品小車市場(chǎng)中，驪威、Polo作為該細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)頭羊產(chǎn)品，銷量接近且一直表現(xiàn)穩(wěn)固，兩者今年月銷量始終盤踞在7000至9000輛之間。究其成功原因，驪威以其靈活多變的大空間和較高的性價(jià)比贏得了家庭購車者的青睞。大空間是驪威的一大亮點(diǎn)，雖然定位是精品小車，但類似MPV的塊頭使得它擁有了非常不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，給家庭用戶帶來了實(shí)用的用車體驗(yàn)。其勁悅版、勁銳版和勁逸版三個(gè)系列完整勾勒出產(chǎn)品“路線圖”，通過產(chǎn)品層次的豐富、產(chǎn)品功能的全覆蓋形成“家族化”概念，更貼合了消費(fèi)者的使用需求。值得肯定的是，憑借“實(shí)用”這一概念的精品小車在新扶持政策中將率先獲益。
政府部門表示，將實(shí)施能效“領(lǐng)跑者”制度，對(duì)達(dá)到“領(lǐng)跑者”能效指標(biāo)的超高效產(chǎn)品設(shè)立較高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。可以預(yù)見，隨著小排量扶持政策的再度入市，小型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將顯現(xiàn)白熱化，而越來越多的車企也將進(jìn)入精品小車的戰(zhàn)局之中。
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