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“天氣不是太熱，就是下暴雨，到店看車的客人明顯減少。”近日，記者從東莞多個合資汽車品牌銷售店了解到，進入傳統的銷售淡季，經銷商面臨兩重壓力夾擊———一方面是多個月來的庫存壓力越來越大；另一方面，市場人流量和到店客流量減少，導致一波又一波的價格戰推上街頭，然而促而難銷甚至促而不銷的情況令市場更不樂觀。8月9日，中國汽車工業協會發布的汽車市場最新產銷狀況也表明，盡管銷量同比還在增長，但7月作為我國傳統的汽車銷售淡季，乘用車銷量卻環比下降12.56%.
汽車銷量環比回落12.56%
7- 8月，中國傳統的汽車銷售淡季，廠家和經銷商層面都已明顯放緩了腳步。8月9日，中國汽車工業協會發布的汽車市場最新產銷狀況表明，7月，汽車產銷量分別為143 .71萬輛和1 3 7 .9 4萬輛，雖然同比分別增長10 .03%和8 .16%，但環比卻分別下降6 .15%和12 .56%，說明市場增速明顯放緩。
從全年角度看，1-7月，汽車產銷量分別為1096.87萬輛和1097.94萬輛，同比增幅分別達到4.84%和3.56%，增幅較前6月均有不同程度提升。其中乘用車方面，1-7月產銷量分別為878 .56萬輛和873.51萬輛，同比增長8.52%和7.53%.商用車1-7月產銷218.31萬輛和224.43萬輛，同比下降7.76%和9.43%.值得關注的是，7月份，商用車產銷量環比和同比均下滑———生產25.23萬輛，環比下降7 .40%，同比下降1 .32%；銷售25 .92萬輛，環比下降11.65%.
從重點車企的銷量看，7月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、東風日產、北京現代、一汽豐田、長安福特、吉利、神龍和奇瑞，十家企業共銷售54.55萬輛，占轎車銷售總量的69 .38%.中汽協分析，與6月相比，北京現代增速居前，長城、一汽豐田和奇瑞增速略低，其他企業降幅不一，其中東風日產和吉利降幅最明顯。
商用車銷量排名前十位的企業依次為：北汽福田、東風公司、江淮、金杯股份、江鈴、一汽、長城、重慶長安、上汽通用五菱和南汽。數據顯示，與6月相比，重慶長安銷量增速最快，江鈴和上汽通用五菱微增，其他企業呈不同程度下降。
車商庫存量仍偏大
“我們受周邊市場影響太大，競爭品牌庫存較大，導致他們以最直接的價格戰來拉動市場，這無形中影響了消費者出手的決心，從而影響銷售店的銷量。”雷克薩斯東莞中升店總經理黃沛成向南都記者表示，就雷克薩斯品牌而言，本身的庫存量還在可承受范圍之內，但進入7-8月以來，市場競爭明顯劇增，導致兩個月的累積庫存量偏大，目前開始有了較大的庫存壓力。
上海大眾、別克、雪佛蘭等多家經銷商向記者表示，目前最大的困難是庫存量增大所帶來的一系列壓力。雪佛蘭會通店總經理王攀表示，為了應對7-8月份的傳統淡季，店內針對這兩個月開展了全系車型特惠購車月活動，以此來拉動銷量的上升。
記者從奔馳、奧迪等經銷商處了解到，這些市場一直被看好的豪華車在7-8月份也沒有很明顯的起色，但廠家每個月的考核數量沒有變化，一些高配車型壓庫資金巨大，為了減壓，豪華車經銷商都直接大甩賣。
與記者的調查相吻合的是，據中國汽車工業協會的統計，7月末，中國汽車企業庫存為73 .63萬輛，比6月末上升了4 .77萬輛。中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚表示，經銷商有一個半月的庫存是正常的，現在估計有兩個月的庫存。但目前進口車庫存確實偏高，這從今年進口豪華車的銷量增速不到30%，而進口量的增速達到40%可以看出，而且進口車降價銷售較為嚴重。
自主品牌市場占有率再降2.2%
自主品牌在國內汽車市場的份額繼續下降，7月，自主品牌乘用車銷售41.16萬輛，比6月下降17 .6%，比上年同期增長12.6%，占乘用車銷售總量的36.7%，占有率比6月下降2.2個百分點，比上年同期提高0.5個百分點，市場占有率更是達到2009年8月以來的最低水平，基本與金融危機期間汽車市場所面臨的狀況相同。有東莞比亞迪經銷商向記者表示，目前該店的庫存量已高達3.5倍，而正常的水平是1.2-1.5倍。該店相關人士稱，目前的庫存量已大大超出承受力。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，7月是中國汽車產銷的傳統淡季，企業大多利用這段時間進行設備檢修，導致環比出現較大降幅。
展望 車商寄望金九銀十
從中國汽車工業協會公布的數據可以看出，7月產銷比上月有所回落，這與汽車行業的傳統淡季有關，但與宏觀經濟政策面的不利影響也有很大關系。中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚表示，從7月汽車產銷完成情況看，整個汽車行業的發展總體還是比較平穩，整體向好趨勢沒有改變。
雷克薩斯東莞中升店總經理黃沛成也認為，從銷量來看，豪華車的銷售應該不會差，目前受到的價格干擾因素也是暫時的。具體到雷克薩斯品牌而言，由于今年E S新車上市，同時還將推出多個改款車型，將給市場帶來較大的關注點，因此，黃沛成認為，即便是目前的庫存量偏高，但相信10月份之后市場將會得到較好的釋放。
北京現代經銷商表示，下半年北京現代朗動上市，新車將給經銷商帶來更多的銷量上升。上海大眾新舊兩代朗逸同時銷售，更是給消費者細分的選擇，也令經銷商對下半年市場寄予較大的期望。
別克的經銷商代表指出，無論是限牌還是廠家補貼，不管政策怎么變化，汽車產業在我國還將經歷一輪上漲的行情，這與內地龐大的消費市場密不可分。在接下來的8、9、10三個月汽車消費旺季，雖然不會大起大落，應該也不會讓廠家和經銷商失望。盡管7-8月增速放緩，但汽車行業整體向好的趨勢沒有改變。
相關鏈接 中國汽車流通協會發布“庫存系數”10家車企超警戒線
日前，中國汽車流通協會發布了全國汽車經銷商庫存系數，該統計顯示，全國經銷商平均庫存系數為接近2個月。也就是說全國經銷商平均庫存狀態為2個月左右，而在國際慣例中相對健康的庫存率要比這一數據低0.5.大于1.5則顯示新車銷售放緩，經銷商及廠商庫存壓力提升，小于1.5則顯示市場對新車需求量放大，經銷商及廠商面臨向消費者及時提供現車的壓力。
來自中國汽車流通協會的數據表明：2012年6月份自主、合資、進口三類10個品牌綜合庫存系數超越了全國平均的1.98.這也顯示出了這10家車企面臨著更為嚴峻的壓力。其中庫存系數最大的海馬汽車達到了6.71，超越全國平均庫存系數2倍以上。10家當中，四家為日系品牌，廣汽本田及謳歌紛紛告急；四家為自主品牌，除了海馬汽車之外，還包括奇瑞、一汽奔騰、吉利。通用旗下美系豪華品牌凱迪拉克庫存系數高達4.41，超越全國平均值1倍以上。
不過，多個廠家品牌回應時表示，單一的庫存系數并不能說明問題，因為庫存量大與眾多因素相關，如新車上市多拿車，為應對8月中旬高溫會提前發車等等。
相關 7月汽車出口同比增兩成
據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，汽車出口在連續6個月增長后出現回落，但比上年同期依然有20%以上的增速。7月汽車企業出口為8.93萬輛，比上月下降16.8%，比上年同期增長21.9%.1-7月出口57.70萬輛，比上年同期增長27%.1-7月出口企業前五名分別為奇瑞、長城、上汽、吉利和東風。
根據中汽協會整理的海關數據，1-6月，我國汽車商品進出口表現總體良好，累計進出口總額為774.86億美元，比上年同期增長18.8%，其中進口金額416.12億美元，比上年同期增長20.5%，出口金額358.74億美元，比上年同期增長16.9%.
1-6月，累計進口各類汽車61 .45萬輛，比上年同期增長30.2%；累計進口金額266 .27億美元，比上年同期增長36.1%.其中，轎車進口24.55萬輛，越野車進口23.91萬輛，小型客車進口9 .80萬輛。上述三大類汽車共進口58.26萬輛，占汽車進口總量的94.8%，進口金額250 .23億美元，占汽車整車進口總額的94%.另外，小排量汽車進口呈現了快速增長的發展趨勢。
1-6月汽車累計出口43.99萬輛，比上年同期增長17%，出口金額62 .56億美元，比上年同期增長35.9%.進入2012年，我國汽車出口形勢出現了較為明顯的變化，具體表現在金額增長明顯快于數量增長，這主要是受出口車型多樣化、產品品質提升、價格提高以及匯率變化等多種因素影響。從整車主要出口品種來看，載貨車和客車出口單價增幅最大，轎車相對略低。在載貨車主要品種中，與國內市場低迷走勢形成鮮明對比的是，14噸以上重型柴油車出口表現較為突出，共出口2.30萬輛，比上年同期增長29.7%.
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