在國內80多個城市對從北京流入的二手車執行限制措施之后，日前山東省的棗莊、威海等城市也下發了限制外地車流入的相關管理規定。

　　“目前流向山東、河北的二手車占北京外遷車的比例大約為50%，這兩個省均對北京二手車進行流入限制，導致二手車價格急劇下滑，只能銷往更偏遠的縣市。”北京卓杰行一位銷售經理向《每日經濟新聞》記者表示。

　　來自北京亞運村交易市場 （以下簡稱北京亞市）的數據顯示，今年1月開始，北京的二手車便開始急劇降溫，1~3月，單月二手車價格下降幅度不斷增大，4月有所放緩。北京北辰亞運村汽車交易市場 （以下簡稱北辰亞市）副總經理顏景輝預計“未來價格仍將繼續走低。”

　　北京二手車價急劇下滑

　　上周末，北京花鄉二手車交易市場人跡稀少。交易市場里的一位二手車商告訴 《每日經濟新聞》記者：“現在二手車利潤太低了，1999年的桑塔納，行駛20萬公里左右，如果車況較好的話，現在也就賣1萬元左右，有時甚至不到1萬元。這在去年旺季時，價格至少在2萬元以上，現在即使收了車，我們很難出手，更賣不上價。”“不僅桑塔納的價格下降幅度超過了我們的預期，北京二手車市場的常青樹捷達目前的價格也出現了松動，現在我們收購時也越來越謹慎”,另一位二手車商表示。

　　不僅低端車型如此，即使是豪華車型二手車的價格也在下滑，15%以上的降價幅度已經在不少品牌中出現。

　　一位二手車評估師向 《每日經濟新聞》記者坦言：“今年豪華二手車價格在急劇下滑，超過了我們的預期。此前買一輛二手寶馬535的價格，目前已經可以買一輛同年代的奔馳S300了。”

　　一位專門從事奧迪二手車的經銷商表示：“此前奧迪SUV二手車利潤很高，但是現在市場價格下滑，比如2009年的奧迪Q7目前才能賣到60多萬元，而去年此時這款車的價格大約為70萬元左右。”

　　北京亞市的數據顯示，今年北京市場的二手車價格不斷走低，今年1~3月，北京二手車整體價格同比分別下滑5%、10%~15%、15%~20%。

　　周邊省市限制外地二手車流入

　　北京中車聯技術培訓中心副主任楊曉晨表示：“二手車價格大幅下滑是多個原因導致的，首先是目前我國有80多個城市對北京二手車流入進行了嚴格的限制。”

　　據記者了解，2010年底在北京對新車實行搖號上牌政策后，二手車市場就遭遇了一輪滑鐵盧，“不少車輛滯銷，一些外地的車商都提前關門回家過年”，上述二手評估師向記者這樣表示。

　　在此之后，北京的二手車交易因相關政策的出臺而活躍。“6年以上的綠標車以舊換新銷售到外地，將享受政策補貼。”這一政策不僅激活了北京的二手車市場，也推動二手車急劇涌入周邊城市。顏景輝透露，“就今年4月來看，4月二手車外遷比例為49.2％，本市過戶比例為50.8％。”

　　由于北京二手車質優價廉，在一定程度上沖擊了周邊城市新車的銷售。因此，目前我國80多個城市均對北京二手車流入制定了嚴格的限制措施。這些政策大多圍繞排量做“文章”，不少城市均規定，流入本市的二手車在排量上必須達到歐Ⅲ甚至歐Ⅳ標準，這就意味著，北京市場上已使用6年甚至使用年限更短的二手車將受到限制。

　　近日，山東省的棗莊、威海等城市也下發了限制外地車流入的相關管理規定。“長期以來，北京流向山東、河北的二手車占北京外遷車的比例大約為50%，這兩個省均對北京二手車進行流入限制，對我們的影響的確很大”卓杰行的一位銷售人員表示。

　　同時，由于今年我國新車銷量也受到較大阻力，促銷力度加大，價格不斷下滑，這在一定程度上也影響了二手車的銷售。

　　波及新車銷售

　　“現在新車與二手車市場是相互依存、相互影響的關系，新車市場銷售情況會延伸到二手車市場，當二手車市場遭遇寒流，新車市場也將感受到寒意。”楊曉晨表示。

　　他指出，目前各大汽車廠家均在大力度地推動二手車置換業務，其主要目的還是為了拉動新車的銷量，然而由于二手車銷售受阻，市場低迷，價格下滑，二手車置換業務必將受到影響，這也將進一步影響廠家的新車銷售。

　　同時，他表示隨著國內市場不斷成熟，國內消費者購車時一個重要考慮因素是二手車的殘值；如果二手車價格持續下滑，必將會延長消費者持幣待購的時間，影響新車的銷售。

　　北辰亞市市場部經理郭詠對此也認為，2010年北京實行搖號上牌的政策之后，不少汽車廠家均對北京市場持觀望的態度，2011年對北京市場的投入明顯減少。“經過一年的觀察，不少廠家發現，在新車受限制的情況下，二手車置換業務發展迅猛。”來自北辰亞市的數據顯示，目前北京市場的銷量約有40%~50%來自二手車置換。

　　“如果二手車業務發展放緩，二手車置換受阻，廠家對北京市場將再次失望，使各方面的投入力度下降，北京市場的新車銷售必將受到影響”，郭詠對《每日經濟新聞》記者表示：“這對于本來就‘灰頭土臉’的新車市場來說，更是雪上加霜。”