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企業(yè)應(yīng)為校車管理提供支持
據(jù)了解，《草案》按照確保安全、切合實(shí)際的總體思路，規(guī)定了保障校車安全的基本制度，從多個(gè)領(lǐng)域完善校車管理，保證校車安全。
其中，要求地方政府依法保障學(xué)生就近入學(xué)或在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生交通風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)確實(shí)難以保障就近入學(xué)且公共交通不能滿足需要的農(nóng)村地區(qū)，要采取措施保障學(xué)生獲得校車服務(wù)；明確政府及有關(guān)部門的校車安全管理職責(zé)，縣級(jí)以上地方政府對(duì)本行政區(qū)域的校車安全管理工作負(fù)總責(zé)；規(guī)定了學(xué)校和校車服務(wù)提供者保障校車安全的義務(wù)和責(zé)任，建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員，指派照管人員隨車照管學(xué)生。
同時(shí)，《草案》設(shè)定了校車使用許可，對(duì)校車安全技術(shù)條件和校車駕駛?cè)速Y格條件，規(guī)定了比一般客車更為嚴(yán)格的要求。并且，賦予校車通行優(yōu)先權(quán)，對(duì)校車最高時(shí)速和嚴(yán)禁超載作了明確規(guī)定等等。
分析指出，《草案》對(duì)校車安全管理的政府角色、校車服務(wù)的安全責(zé)任主體、校車使用要求、路權(quán)保障等均做了明確規(guī)定。結(jié)合《專用校車安全技術(shù)條件》國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，校車服務(wù)作為政府公共服務(wù)，在制度層面上的框架設(shè)計(jì)已基本完成。
“《草案》雖然沒(méi)有對(duì)車企提出直接要求，但車企應(yīng)當(dāng)從技術(shù)和產(chǎn)品層面為校車管理提供支持。”上汽大通品牌及市場(chǎng)部部長(zhǎng)楊洪海對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者表示，校車企業(yè)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，應(yīng)該考慮到管理的便利性，為管理方提供足夠的技術(shù)支持。
今年校車銷量或達(dá)2.5萬(wàn)輛
校車安全制度的逐步落實(shí)，也進(jìn)一步刺激了校車市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，今年2月份，國(guó)內(nèi)50家客車企業(yè)共銷售14267輛，其中校車銷量達(dá)到2925輛，占總銷量的20.50%，而前2月的校車銷量已經(jīng)占客車行業(yè)銷量的14%，累計(jì)銷售額達(dá)7.30億元。
“中國(guó)的校車市場(chǎng)，我們做了很多分析，也看了很多第三方分析，今后10年市場(chǎng)規(guī)模約為100萬(wàn)輛。但是，目前校車市場(chǎng)尚未成熟，還處于培育期。”楊洪海表示，然而，從今年市場(chǎng)來(lái)看，校車市場(chǎng)正在加速發(fā)展。
華泰聯(lián)合證券分析師姚宏光也認(rèn)為，今年以來(lái)，邊遠(yuǎn)地區(qū)的公立學(xué)校已經(jīng)取代發(fā)達(dá)地區(qū)的私立學(xué)校成為校車采購(gòu)主體，作為校車市場(chǎng)啟動(dòng)年，預(yù)計(jì)校車銷量有望達(dá)到2萬(wàn)至2.5萬(wàn)輛。隨著草案涉及的各項(xiàng)政策、特別是財(cái)政補(bǔ)貼政策的逐漸落實(shí)，校車需求釋放節(jié)奏或有望加速。
目前，為了搶占市場(chǎng)，各大校車生產(chǎn)商也加大了市場(chǎng)開(kāi)拓力度。“今年以來(lái)，通過(guò)各種方式前來(lái)咨詢校車型號(hào)的客戶多了一大截，均來(lái)自全國(guó)各地的教育部門或者學(xué)校。”安凱客車市場(chǎng)部一名工作人員表示，今年安凱將通過(guò)與第三方機(jī)構(gòu)合作，在全國(guó)各地開(kāi)展校車安全培訓(xùn)營(yíng)，培訓(xùn)校車司機(jī)如何正確操作車輛，以及培訓(xùn)學(xué)生遇到交通事故時(shí)，如何利用車上安全配置保護(hù)自己。
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