在1月12日舉行的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))月度信息發(fā)布會(huì)上，中汽協(xié)對(duì)外發(fā)布了去年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況及對(duì)今年全年銷量的預(yù)測(cè)。記者從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，2011年汽車產(chǎn)銷創(chuàng)造了13年來最低增速。

增速創(chuàng)13年最低水平

　　據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，去年1~12月，國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，同比增長(zhǎng)0.84%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長(zhǎng)2.45%；產(chǎn)銷增速比上年分別回落31.60和29.92個(gè)百分點(diǎn)。

　　中汽協(xié)方面認(rèn)為，“2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，國(guó)家宏觀調(diào)控和鼓勵(lì)政策的退出是主因。”

　　2011年乘用車產(chǎn)銷分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.23%和5.19%，均高于行業(yè)總體增長(zhǎng)水平。”其中，2011年SUV和MPV增長(zhǎng)明顯，高于乘用車總體增長(zhǎng)速度。去年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，同比增長(zhǎng)4%。

　　自主品牌乘用車去年共銷售611.22萬輛，同比下降2.56%(扣除出口，國(guó)內(nèi)銷量同比下降5.42%)，占乘用車銷售總量42.23%，占有率較上年同期下降3.37百分點(diǎn)。自主品牌轎車共銷售294.64萬輛，同比增長(zhǎng)0.46%，占轎車銷售總量的29.11%，份額比上年下降1.78百分點(diǎn)。增長(zhǎng)下滑，份額下降，自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻。

五大利好有望支撐8%增幅

　　對(duì)于今年的銷量，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)，今年全年國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)到2000萬輛，同比增長(zhǎng)8%左右，其中，乘用車銷量將達(dá)到1587萬輛，增長(zhǎng)率在9.5%左右。轎車銷量在1118萬輛左右，增長(zhǎng)率為10.5%左右；SUV銷量在185萬輛左右，MPV銷量為56萬輛左右，1.6升及以下排量乘用車銷量在1032萬輛左右，增長(zhǎng)率約5%。

　　商用車明年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到411萬輛。汽車出口量預(yù)計(jì)為105萬至110萬輛，同比增長(zhǎng)25%~30%。

　　談到今年的行業(yè)增長(zhǎng)，師建華指出了目前有利的因素。他表示，首先，宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，加上積極的經(jīng)濟(jì)政策，為行業(yè)增長(zhǎng)創(chuàng)造了較好的外部環(huán)境。其次，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整，產(chǎn)品呈現(xiàn)出多樣化特征，為居民提供更多選擇，有利于刺激消費(fèi)。再次，目前國(guó)家執(zhí)行的經(jīng)濟(jì)政策有利于擴(kuò)大內(nèi)需，提高人民收入水平。第四，汽車消費(fèi)的剛性需求長(zhǎng)期存在，三、四線城市將成為未來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。最后，中國(guó)汽車的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力逐步增強(qiáng)，出口潛力巨大。

　　此外，師建華也指出了四個(gè)不利因素，“全球經(jīng)濟(jì)增速繼續(xù)放緩，油價(jià)、原材料價(jià)格上漲；汽車總銷量基數(shù)大，難以繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)；汽車消費(fèi)成本增加，抑制了需求；人民幣升值，出口利潤(rùn)大幅降低，貿(mào)易摩擦及貿(mào)易壁壘也不利于出口。”