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與上年同期相比，1至10月，汽車產銷雙雙超過1500萬輛，增速與前9個月相比有所回落。分車型看，乘用車產銷同比略增，商用車有所下降，其中乘用車產銷1174.84萬輛和1176萬輛，同比增長5.97%和5.86%；商用車產銷328.57萬輛和340.06萬輛，同比下降7.65%和5.25%。
受節能補貼政策變化影響，1.6升及以下乘用車銷售下滑明顯，并間接導致乘用車自主品牌市場份額同比依然下降。10月，1.6升及以下乘用車銷售81.80萬輛，占乘用車總量比重為67.01%，比上月下降1.15個百分點。而乘用車自主品牌當月共銷售49.85萬輛，環比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用車銷售總量的40.84%，占有率比上年同期下降4.82個百分點。德系、日系、韓系和法系乘用車市場份額高于去年同期。
值得一提的是，今年前10個月中國汽車出口比上年同期增長24.93萬輛，而同期國產汽車整體增長46.25萬輛，出口增量占整體的比重達54%，出口市場已成為拉動今年中國汽車產銷增長的主力。
對于10月份汽車產銷的平淡表現，中國汽車工業協會認為，節能補貼政策變化導致部分產品購買力提前透支以及國慶長假因素都對當月產銷有一定的影響。根據判斷，由于去年年底受車市政策變動影響，11月、12月汽車產銷基數較高，生產、銷售月分別達到180萬輛和168萬輛，就目前月度產銷情況看，今年后兩個月達到上年同期產銷水平有一定難度。
截止到10月份，平均每月汽車銷量都維持在150萬輛左右，全年達到1800萬輛指日可待。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，“今年車市處于低速增長的勢頭已成定局，未來兩個月也很難出現大起大落。”他同時認為，車市增速應保持在10%至15%是相對合理的水平，即GDP增速的1.5倍。“明年沒有消費刺激政策退出等因素影響，因此明年車市形勢應該會好于今年”，董揚對明年車市充滿信心。
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